Сущность этого способа заливки заключается в том, что благодаря специальной литниковой системе к отдельным частям стыка подается необходимое количество жидкой стали, обеспечивающей нужный тепловой режим.
Из тигля термитная сталь заливается в литниковую чашу. Оттуда сталь течет в каналы литников, а затем поступает к подошве рельсов. От подошвы сталь поднимается по шейке рельсов вверх на часть высоты ее и оплавляет незначительную ширину шейки Следующая порция термитной стали поступает через литник к середине шейки. К головке рельса поступает термитная сталь, не соприкасавшаяся с плоскостями сварного стыка, благодаря чему головки рельсов свариваются. При такой технологии сварки получены более узкие зоны оплавления головок рельсов. Средняя ширина зоны оплавления при сварке по этому способу 26—28 мм.
Этой же технологией предусматривается ряд мер по повышению производительности процессов сварки:
1) применение форм из песка на крепителе;
2) применение облегченной универсальной крепежной оснастки;
3) применение предварительного подогрева сверху многопламенной горелкой с плоским пламенем, работающей на смеси горючего газа (пропан или пары бензина) с кислородом.
Для каждого из газов применяется горелка специальной конструкции. Длительность предварительного подогрева стыка — 4—5 мин.;
4) сварочная форма сконструирована так, что после ее заполнения термитной сталью шлак стекает в шлаковую камеру.
Снятие форм производится через 2,5 мин. после заливки. Обработка стыка ведется обычным способом.