Концы отобранных под термитную сварку рельсов не должны иметь отклонений от оси в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
1. Торцы и концы рельсов должны быть зачищены до металлического блеска не менее чем на 50 мм. Для этого используют круглую стальную проволочную щетку, которую устанавливают на вал электрошлифовальной машины. Если последняя отсутствует, можно применить ручную стальную проволочную щетку.
Особенно тщательно следует зачищать нижнюю поверхность подошвы и место сопряжения шейки с головкой рельса. Если на зачищаемой поверхности окажется трудноудаляемая окалина, необходимо пользоваться напильником, а в отдельных случаях зубилом с молотком.
Если концы рельсов покрыты маслом, мазутом и т. п., их следует обжечь пламенем горелки бензоподогревателя или паяльной лампы.
2. Под каждым рельсом длиной 12,5 м, раскладываемым для сварки в стороне от котлована, должны быть четыре шпалы, которые следует располагать примерно па одном и том же расстоянии друг от друга, причем между торцами рельса и поверхностью крайних шпал необходимо выдержать расстояние 300 мм. При сварке в стороне из-за сложности последующей транспортировки не рекомендуется сваривать плеть, состоящую более чем из четырех звеньев.
Сваренные в стороне плети при перемещении их в котлован неизбежно подвергаются изгибу, который может привести к появлению деформации или даже к разрушению сварного соединения. При поперечном перемещении сваренных рельсовых плетей необходимо равномерно перемещать всю плеть без изгибов. Поэтому термитную сварку стыков рельсов желательно производить в котловане на уложенных шпалах. В этом случае нет необходимости ограничивать длину сварной рельсовой плети.
Сварку в котловане необходимо выполнять до производств: работ по подъемке и рихтовке пути.
3. Уложенные на шпалах рельсы стыкуются, одновременно производится предварительная рихтовка их. Затем, выдерживая зазор 12—14 мм между торцами рельсов, проводят контрольную рихтовку. Для этого применяют клинья из твердых пород дерева. Регулируя положение клиньев, которые подбиваются под подошву рельсов, тщательно совмещают профили последних. Используя эти же клинья и специальную стальную линейку длиной 1 м, необходимо произвести завышение места сварки на 1,5—2 мм, так как в противном случае стык после сварки окажется заниженным. Проверка величины такого завышения осуществляется линейкой со штифтами 1,5 мм на концах.
При установке под сварку переходных стыков необходимо их выверить по рабочему канту рельсов и также выдержать параллельность шейки и подошвы стыкуемых рельсов.