В белом чугуне весь углерод находится в виде химического соединения с железом, за исключением углерода растворенного в феррите (0,025% С). Белый чугун редко применяют в машиностроении, лишь в тех случаях, когда деталь работает на износ (распределительные валы, щеки камнедробилок, катки для мостовых, прокатные валки, вагонные колеса и т.п.). При этом деталь отливают таким образом, чтобы только у рабочей поверхности получился белый чугун, а в центре сечения должен быть серый чугун. Такие отливки называют «отбеленными». Связано это с тем, что сквозной отбел можно получить только в отливках с толщиной стенки менее 50 мм. Белый чугун применяют также в производстве ковкого чугуна. При этом сначала детали отливают из белого чугуна, а затем подвергают длительному графитизирующему отжигу. В настоящее время отливки из ковкого чугуна применяют все реже из-за их дороговизны и заменяют ковкий чугун высокопрочным чугуном с шаровидным графитом.
Половинчатый перлито-цементитный чугун состоит из перлита, включений структурно свободного цементита и пластинчатого графита. При модифицировании чугуна магниевыми лигатурами структура может получиться перлито-цемен-титной с шаровидным графитом. Отливки из половинчатого чугуна плохо обрабатываются, для машиностроительных отливок он практически не применяется. Обычно встречается как брак при производстве отливок из серого чугуна, в некоторых случаях исправляемый графитизирующим отжигом. При изготовлении отливок из чугуна с шаровидным графитом отжиг является обязательной технологической операцией.