Следует также отметить малую чувствительность к надрезам такого чугуна, так как его графитные включения сами оказывают надрезывающее влияние на металлическую матрицу.
Видно, что кроме высокой демпфирующей способности и малой чувствительности к надрезам чугуны с графитом обладают высоким пределом усталостной прочности (выносливости). Усталостная прочность — напряжение, при котором разрушение материала не происходит при 106... 107 циклах нагружения чаще всего изгибными симметричными напряжениями. Все чугуны с графитом по пределу выносливости приближаются к сталям, а высокопрочный чугун даже превосходит стали. В том числе именно поэтому коленчатые валы в настоящее время изготовляют из высокопрочного чугуна.
Кроме того, графит сам является смазкой и адсорбирует ее, что предотвращает задиры на коленчатых валах при запусках, особенно после длительных стоянок автомобилей.
Смазывающее действие графита позволяет применять чугун с графитом в узлах трения, особенно там, где нельзя применять смазку (в кислородных машинах, машинах для приготовления теста и др.).
Наконец, простыми технологическими средствами можно изменить поверхностную твердость чугуна с графитом. Например, распределительный вал автомобиля можно отлить из чугуна, получив с помощью холодильника местный отбел, или залить его в облицованный кокиль, в котором у кулачков отсутствует облицовка и металл соприкасается с кокилем.